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        3. 唐鈺婷
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          新技術,新交通 「GIIS2019中國智慧城市峰會」探尋智慧交通未來之路

          唐鈺婷
          2019-05-24 · 16:43
          [ 億歐導讀 ] 5月23-24日,「GIIS2019中國智慧城市峰會」在北京舉辦。5月24日上午,智慧交通論壇上,新加坡工程院院士李德紘,以及來自阿里云城市大腦、千方科技、科達、銀江、高新興、易華錄、商湯等企業共同探討智慧交通未來之路。
          中國智慧城市峰會,智慧交通

          作者:唐鈺婷

          5月23-24日,由億歐主辦的”GIIS2019中國智慧城市峰會“在北京舉辦,緊跟當前智慧城市建設的趨勢,本次峰會設置“平安城市”“智能商業”“智慧交通”“家庭社區安全”四大論壇,共尋當下智慧城市建設新機遇。

          本次峰會邀請了近40位資深行業嘉賓,到場觀眾超過1500人次;60余家媒體參與現場報道,發布稿件超過100篇。

          5月24日上午,智慧交通論壇拉開帷幕。

          首先,中國智能交通協會副理事長兼秘書長關積珍發表致辭。在致辭中,關積珍提到,智能交通與新技術的深度融合既帶來了智能交通技術的創新和提升,也為相關產業帶來了發展機會。

          第一,智能化的出行服務行業將受到更多的關注;第二,智能化交通運營和管控技術的發展發展方興未艾;第三,基于車路協同的新一代智能交通系統迅速發展。智能車路協同是未來交通系統的重要特征。

          最后,他本次論壇的召開對推動智能交通創新發展具有積極的意義,有助于新技術、新成果的交流合作,也必將推動智能交通發展和智慧城市建設的深度融合,為智能交通的創新發展和智慧城市的建設發揮積極的作用。

          △中國智能交通協會副理事長兼秘書長關積珍

          新加坡國家工程院院士、佳都科技全球智能技術研究院院長李德紘,發表了《公共交通導向開發模式下的信息互聯》的主題演講。李德纮院士是是國際上交通運輸工程與管理科學交叉學科領域的著名學者,在交通運輸與物流系統分析、建模與優化領域有二十年從業經驗,在智能交通系統、大數據與交通行為、公共交通高效算法設計等交通與管理科學領域做出了突出的學術貢獻。

          李德紘院士表示,站在城市本身來講,我們的車在城市當中是極其重要的節點,它的重要性或許是遠遠的超過一般更熟悉的交叉路口、十字路口。因此如何利用車載作為城市當中有機體發展的動力?這一點是非常值得業界關注。

          TOD(transit-oriented development,即以公共交通為導向的開發)這個概念,在中國并不是一個新鮮的詞匯,但卻一直沒有得到完善的發展。

          傳統的TOD做的比較多就是空間上的連接,借助空間上的連接來達到功能上的連接,現在人工智能、大數據、云平臺,以及移動支付、互聯網技術,提供的其實是一種信息上的連接,因此如何把TOD和新一波的技術所帶來的議題或許產生本質上的改變做一個有效的結合,相信能夠助力與中國即將有的城市化發展。

          △新加坡國家工程院院士、佳都科技全球智能技術研究院院長李德紘

          阿里云城市大腦首席架構師張琪偉與現場觀眾分享了,阿里云城市大腦如何助力城市交通治理。張琪偉深度參與推動了杭州上海等地的城市大腦項目規劃與建設,加入阿里巴巴之前,曾在SAP負責全球創新中心中國團隊的智慧交通領域的創新產品,在國內與海外有豐富的項目實踐經驗。

          他提到,城市智慧的三個要素,簡而言之就是生產力、生產關系和生產資料的關系。計算驅動說的就是我們把安全的算力作為一個驅動力,這是一個生產力。數據匯聚了以后形成了真正的城市可以直接使用的戰略資源,它就是生產資料。

          最終所謂的場景驅動,而不是算法驅動,要結合各行各業,無論是政府,還是企業,以及個人出行者的需求,再結合到算法,這個時候就可以把強大的算力和完整的數據資源結合起來定義新的生產關系。

          △阿里云城市大腦首席架構師張琪偉

          高新興首席方案架構師兼戰略、品牌總經理吳冬升發表了《5G車聯網賦能智能交通》的主題演講。吳冬升曾任中興通訊副總裁,擁有17年TMT從業經驗。

          吳冬升認為,5G車聯網賦能智能交通,有四個階段。第一,通過5G車聯網,實現泛在的連接;第二,希望能夠做到精準的感知;第三,能夠做到智能的決策;第四,實時的控制,這是5G車聯網的目標。

          吳冬升介紹,目前整個自動駕駛的水平大概在L2到L3之間,未來要實現L3級以上的自動駕駛實際上是離不開車聯網的技術和智能網聯的技術,他從“聰明的車”“智慧的路”“強大的網”“靈活的云”幾個方面,全面介紹了5G車聯的發展趨勢。

          最后,吳冬升表示,通過人、車、路、網、云五位一體的方式,多維構建5G車聯網架構,可以很好地支撐整個未來的智慧出行,將車真正打造成第三空間。高新興也希望有機會和產業界的朋友一起共同推進整個車聯網產業的發展。

          △高新興首席方案架構師兼戰略、品牌總經理吳冬升

          商湯科技智慧城市綜合業務事業群副總裁張果琲發表了《下一代智慧城市新架構》的主題演講。

          張果琲認為,智慧城市需要新的架構,尤其是在人工智能技術到來之后,因此商湯提出了四個主題:智能優先、智能融合、智能閉包、智能經濟。

          智能優先是要優先考慮如何把數據的內容挖掘出來,如何能夠智能化的挖掘這些數據的東西,然后把這些決策提交出來。

          智能融合是指,大量的視頻數據還要和各種各樣其他的傳感器,和經具備的結構化數據進行融合,這樣才能夠把人的行為方式和生活的東西真正帶來改變。

          智能閉包,是數據閉環的過程,從感知往下走到認知,要認知到里面所包含的信息和代表的意義,對于視頻,或者其他數據的一些感知,要通過智能化的方式把里面真正的價值挖掘出來,這樣我們才能真正認知到這個城市,或者這些數據給我們帶來的意義。

          最后,智能化之后會帶來什么樣新的經濟形態?雖然目前還很難定義,但是我們要考慮到,先把基礎工作做好,自然會形成非常好的經濟,能夠改變整個社會的結構。

          △商湯科技智慧城市綜合業務事業群副總裁張果琲

          金溢科技市場部總監吳攀發表了《關于城市停車電子收費系統的發展探索》的主題演講。金溢科技從高速公路ETC,走向城市中ETC的應用。吳攀相信,未來在停車場這一塊市場,ETC在交易占比這一塊能夠達到90%左右,

          △金溢科技市場部總監吳攀

          易華錄智慧城市事業部副總經理張琦發表了《城市數據湖,讓城市大交通更智慧》的主題演講。他提到,未來智能交通要實現的幾個目標,第一個是實現協同式綜合交通運行管理,另外是精準化的交通安全保障,再往下是精細化的城市擁堵治理,包括精準化市場拓展、一體化的公共服務、多元化的商業服務。

          △易華錄智慧城市事業部副總經理張琦

          圓桌討論環節,科大訊飛智慧交通業務線負責人汪俊、千方科技千方技術研究院副院長冉學均 、蘇州科達智慧城市事業部副總經理蔣松濤、銀江智慧交通研究院副院長徐甲 、以及億歐公司副總裁兼億歐智庫研究院院長由天宇,共同探討了當前人工智能、大數據、云計算等技術,對智能交通的變革性影響。

          智慧交通是城市建設中最重要的一部分,智慧交通不僅包含路、車,還包括數據的綜合應用和治理,涉及層面眾多,本次GIIS2019中國智慧城市峰會,將智慧交通設置為其中一個論壇,旨在為行業從業者提供一個交流的平臺,共同挖掘智慧交通中蘊藏的機會。

          本文經授權發布,版權歸原作者所有;內容為作者獨立觀點,不代表億歐立場。如需轉載請聯系原作者。

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