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        3. 羅一明
          作者很懶,什么都沒留下

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          廣電運通黨委副書記羅一明:智慧城市是森林,我們要好好種樹

          羅一明
          2019-05-28 · 11:52
          [ 億歐導讀 ] 5月23-24日,由億歐主辦的GIIS2019中國智慧城市峰會在北京舉辦。廣電運通黨委副書記、信義科技董事長羅一明出席峰會,并發表了《從智能金融到智慧城市,廣電運通的AI之路》的主題演講。
          廣電運通,羅一明,智慧城市,智慧安防

          文章來源于:羅一明

          在演講中,羅一明表示,雖然廣電運通在金融、安全、交通、便民等領域落地了不少典型案例,但對于“智慧”兩字,他始終保持敬畏之心。他認為,智慧城市是一片森林,是一個生態,需要一棵一棵樹去播種,人工智能、大數據、云計算等技術為“種樹”提供“養料”和方法。而能不能把樹種好,還要大家共同努力。

          以下是羅一明的演講全文,億歐智慧城市在不改變嘉賓原意的基礎上,進行了編輯。


          各位領導,各位來賓:

          上午好!我是來自廣州的企業——廣電運通,我今天演講的題目是:從智能金融到智慧城市,廣電運通的AI之路。

          今天的演講可以用三個數字概括:234,分別指“兩個觀點”“三個理由”和“四個抓手”。

          兩個觀點

          觀點一:“變”是這個時代唯一不變的主題

          說到廣電運通,大家可能會問:這不是生產ATM機的嗎?我的回答是肯定的,金融設備市場,GRGBangking已連續11年國內第一,現全球第二。但是我想說的是:城市在變、市場在變、技術在變……,運通也在變,“變”是這個時代唯一不變的主題。

          20年前,華為還是個程控交換機生產商,現在已經是全球領先的ICT基礎設施和智能終端提供商。而今天的廣電運通,順應新時代新技術發展潮流,成為國內重要的行業人工智能解決方案提供商。

          觀點二:智慧城市是森林,我們要好好種樹

          在學術屆、在市場上,從來不缺少概念,關于城市建設,從“數字城市”“智能城市”到“智慧城市”“新型智慧城市”等等,概念層出不窮。城市要真正實現“智慧”要求是很高的,不僅要“會看”“會聽”,還要“會想”,但現實中,城市智慧化的第一步——數據匯集尚未有城市真正做到,數據孤島普遍存在,數據仍然無法互聯互通,距離“智慧”還有很長的距離。

          近年,我們雖然在金融、安全、交通、便民等領域落地了不少典型案例,但對于“智慧”兩字,我始終保持敬畏之心。我認為,智慧城市是一片森林,是一個生態,要建設好一片森林,需要一棵“樹”一棵“樹”去種(“樹”指某行業、某領域),人工智能、大數據、云計算等技術為“種樹”提供“養料”和方法。

          可以說,目前我們的智慧城市建設尚處于 “種樹”的階段,能不能把樹種好,還要大家共同努力。只有把“樹”種好,再通過物聯網技術,把所有的“樹”連為一體,也許就是我們需要的那片“森林”。

          廣電運通經過20年的耕耘,在金融領域的產品研發制造、網點智能化、運維管理平臺化等方面已經成為一棵“大樹”。近年,我們也不斷在培育“新樹”,并逐步在城市交通、城市安防、便民服務等領域已經成長起來。

          關注廣電運通的朋友可以看到,從2017年底至今,廣電運通各種智能化場景項目不斷落地,如深圳南山‘1+8+N’城市政務服務一體化平臺、龍崗區智慧新警務“時、空、網”一體化防控平臺、廣州開發區政務中心的“秒批”服務、深圳地鐵全線 “掃碼”出行、廣州白云機場T2航站樓“刷臉”登機等等,紛紛走進政務服務中心、公安指揮中心、機場、地鐵等, 涵蓋了老百姓生活、安全、出行方方面面,為城市不同領域的智能化不斷輸出行業解決方案。

          我希望有更多的企業參與智慧城市這片大森林的建設中來,為智慧城市貢獻更多智慧。

          從ATM到AI,廣電運通AI(愛)的三個理由

          一、技術沉淀的結果

          ATM,一種人們日常生活中常見的機器,但是,在32年前,在國內還看不到這種機器(1987年,珠海中行使用第一臺ATM機);在20年前,國內沒有國產ATM設備;在2005年,廣電運通成功研發出“ATM中國芯”——取款機芯,徹底打破外國的壟斷,2006年,一鼓作氣攻克行業“珠穆朗瑪峰”——循環出鈔機芯,至此我們的關鍵技術不再受制于人。

          其實在買技術還是自主研發的問題上,公司也經歷了一段糾結期,“買”可以短時間見到效益,自主研發則周期長、投入大,開始我們試著和外國公司談購買,但對方開價6000萬(歐元),一分不能少,而且僅限一種幣種,多開發一種幣種就加2萬,這個價格對于當時的廣電運通是天價,于是我們下定決心走自主研發的道路,立志打破外國的壟斷,最終取得了成功。

          突破核心技術后,廣電運通2007年登陸深交所,2008年開始成為國內金融設備龍頭企業至今,市場上每賣出3臺ATM其中1臺就是廣電運通生產的。走自主研發之路,給廣電運通帶來的不僅是經濟效益,更重要的是技術的積累,為走人工智能道路打下了良好的基礎。

          讓我們來解剖一臺存取款ATM涉及的技術,包括:涉及鈔票圖像、防偽的識別和算法,涉及人臉識別的雙目攝像機,涉及指紋、指靜脈、掌靜脈等生物識別的身份認證,涉及現金循環控制等等技術,同時,驅動設備安全、準確、快捷運轉還涉及到銀行前、后臺的各種軟件系統的開發和一體化管控。從專業角度看,一個銀行網點就是一個智能化的應用,隨著越來越多軟件定義自助ATM的使用,我們在銀行的智能化解決方案也愈加成熟??梢哉f,走AI發展道路是基于我們深厚的底層技術底蘊。

          二、發展的必然選擇

          習近平總書記說:發展是第一要務,人才是第一資源,創新是第一動力?!鞍l展”對于一個國家、一個企業都是首要任務,廣電運通具備堅實的科技創新基礎和科技創新精神,產品及服務覆蓋銀行業全鏈條,為什么不向其他行業拓展呢?

          2017年7月,國務院印發《新一代人工智能發展規劃》,經過反復學習和論證,管理層認為公司已具備作為人工智能公司的充分條件,AI 符合廣電運通未來發展的方向。

          翻開廣電運通2018年的年報和2019年一季度季報就會發現,在現金業務下行的壓力面前,廣電運通智能金融、智能交通、智能安全、智能便民4條跑道齊發力,業績全線飄紅,與國內大部分靠投融資支撐的人工智能初創公司相比,廣電運通儼然已成為最賺錢的人工智能企業之一。我們是順應國家發展大勢,在正確的戰略機會點上做了正確戰略選擇。

          回到前面關于智慧城市的話題,當我們把現在幾個行業的智能化做得足夠好,“樹”長得足夠大的時候,就會成為支撐智慧城市這片“森林”的重要分子之一。

          三、多元的應用場景

          在學術層面,人工智能技術有“三大要素”:數據、算法、算力。數據是機器深度學習的知識源,算法是挖掘數據價值的工具,算力是“機器大腦”思考快與慢的關鍵。

          當前,我國人工智能的基礎算法已取得長足進步,算力是人工智能技術的短板,目前人工智能市場之爭大多集中在數據上。但只擁有數據、算法、算力是不夠的,在人工智能的應用層面,還有一個非常重要的因素:場景!擁有場景算法、算力才有用武之地,擁有場景才能實現數據匯聚。目前,國內人工智能產業基本是圍繞場景為核心建立應用生態,故此,行業內有場景為王的說法。

          在過去的兩年,我國人工智能技術應用最廣、投入最多行業主要集中在:互聯網、政府、金融、交通、服務等。而廣電運通在金融、交通、政府、景區酒店行業深耕多年,已經在這些行業建立了多元的應用場景和多種典型應用案例,業務覆蓋全國大部分城市,擁有深厚的客戶基礎和龐大的客戶資源。另外,金融業務遍布全球80多個國家和地區,只要條件成熟,我們的人工智能產品和方案隨時可以走出國門對外輸出。

          實現城市“智慧”,廣電運通從“四處下手”

          廣電運通立足金融,開啟了一條通往智慧城市的人工智能道路,這條路剛剛開始,注定不會平坦,但我們已經做好準備,有了“運通方案”,今天在這里和大家一起交流分享。

          說到底,智慧城市最根本的任務是要解決兩大問題,一個是讓政府的決策科學、精準、高效,另一個是讓市民感受城市的快捷、便利,有幸福感。這與廣電運通的企業使命不謀而合:以創新的科技便利人類生活。

          2018年,我們做了一項重要的決策,建立“1+6”的研發體系:1個研究總院,主要負責算法和算力的研發,為企業人工智能提供算法和算力支撐;6個專業研究院負責不同行業人工智能解決方案的應用開發,并重點從四個方面來推進智慧城市建設,我戲稱為“四處下手”。

          一、打造行業數據中臺

          智慧城市建設是一個生態系統,分為頂層設計系統、應用開發系統和底層支撐系統。

          頂層設計系統由城市的管理者根據城市的實際需求和現狀來制定符合該城市的智能化規劃。

          應用開發系統是在總體規劃框架下,對城市各個子系統提出的具體解決方案。

          底層支撐系統,即各種技術在各系統中的應用,包括傳感、存儲、算法等等,這些技術是智能化能否實現的關鍵。目前,人工智能企業主要集中在做底層,做技術支撐,而要真正要實現城市智慧化,中間應用層尤為重要。

          以前,大部分政府部門也都建有信息系統,但從使用的效果來看難盡人意,有的甚至關停。真正建得好、用得好也不是沒有,公安的安防系統就是其中一個,因為這涉及老百姓的生命安全和社會治理,從上到下都重視,所以,目前發展比較好的人工智能企業,大多吃的是“安防飯”,譬如???、大華、商湯等,當然也包括我們的下屬公司信義科技。

          信義科技深耕安防22年,擅長打造數據匯聚中臺,深圳南山城市政務服務一體化平臺、龍崗區智慧新警務一體化防控平臺就是典型的案例。我們圍繞打通人工智能技術在平臺中的實戰應用,構建感、傳、匯、知、用各層組件,打造集數據采集交換、共享融合、組織處理、建模分析、管理治理和服務應用于一體的綜合性數據中臺,為客戶提供面向數據應用支撐的底座能力,實現業務應用與數據之間既能解耦,又能緊密交互,可按需構建滿足業務需求的數據應用。

          二、圍繞痛點靶向治療

          在推進人工智能技術應用時,經常會遇到一個難題:客戶有很多需求和想法,但不知怎么實現,底層技術提供商有一身好本領,但由于不熟悉客戶業務,往往無法給出理想的解決方案。從實踐經驗來看,我們的做法是:堅持以用戶為中心,通過深入用戶現場環境,與用戶進行詳細調研,分析其存在的難點、痛點問題,再將技術結合進來,提出有針對性的解決方案,從而在根源上幫助用戶解決問題,實現針對用戶痛點“靶向治療”。

          三、建立合作伙伴生態

          目前,我們對自己的定位是應用集成商,或者說是方案提供商,因此需要建立廣泛的合作,建立合作生態,譬如我們與華為、電信、移動、聯通、???、大華、商湯、曠視都是良好的合作伙伴。未來,在智慧城市建設道路上,我們將始終秉持充分開放與合作的態度,與提供感知設備及通信網絡的基礎設施提供商、提供服務器及存儲硬件設施的云服務提供商、提供人臉識別等基礎算法的AI算法提供商開展深度合作,面向用戶需求打造有針對性的行業解決方案,構建城市安全共建共享合作的合伙人生態圈。

          四、持續推進產品技術研發

          未來世界是軟件定義的世界,軟件在人工智能時代至關重要,但如何讓軟件成為可復制的產品,并圍繞軟件開發硬件產品對于每個人工智能公司的發展都是一種考驗。

          過去,廣電運通的產品以硬件為主,未來,我們將圍繞銀行、交通、安防、政務、景區、酒店等場景不斷豐富GRGBanking的軟/硬件產品體系。同時,不斷構建新的技術體系,如對視頻、圖像、語音、文本等多種媒介資源的智能理解技術,對海量多源異構數據智能推理引擎技術等,解決“人、事、物、地、組織”的關聯分析問題,構建以人為核心的社會關系知識圖譜。

          下半年,我們將推出AI核心技術平臺AI-Core System測試版,平臺通過先進的算法模型和強大的算力支撐,對海量的數據進行及時的加工,形成真正有價值的數據湖,幫助城市管理者進行精準高效的決策分析,從而實現“智慧化”管理。

              以上是我的分享,未來已來,讓我們共同努力,用人工智能技術托起智慧城市的明天!最后,祝各位身體健康,事業長青!

          關于廣電運通與信義科技

          廣電運通創立于1999年,是國有控股的高科技上市企業,主營業務覆蓋智能金融、交通出行、公共安全、政務便民以及大文旅、新零售等領域,致力為全球客戶提供運營服務、大數據解決方案以及各種智能終端設備,是國內知名的行業人工智能解決方案提供商。

          信義科技成立于1997年,是一家專注于為公共安全領域提供全方位解決方案的國家級高新技術企業。

          公司隸屬于國有上市企業廣電運通旗下(002152.SZ),在廣電運通進行智能金融、智慧政務、智能交通、平安城市大業務板塊布局,大步向全球領先的行業人工智能解決方案提供商邁進的征程中,信義科技以深厚的行業背景、強大的創新能力、優質的技術產品成為廣電運通在公共安全產業領域的核心實施主體。

          多年來,信義科技始終以提供領先的公共安全整體解決方案為目標,以公安實際業務需求為基礎,在全國各地建設了一批具有示范意義的里程碑項目。

          本文經授權發布,版權歸原作者所有;內容為作者獨立觀點,不代表億歐立場。如需轉載請聯系原作者。

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