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          國產新能源車這么努力,為何銷量仍不敵特斯拉?

          懂車
          2020-09-06 · 12:30
          [ 億歐導讀 ] 國內新能源汽車市場的日子并不好過。
          特斯拉,

          文章來源于:懂車,作者:原慶,圖片來自“億歐網”

          【編者按】就像喬布斯之于蘋果一樣,馬斯克的個人魅力與偉大成就在全球擁有無數擁躉。從這個角度而言,不論是蔚來的李斌還是理想的李想,都無法望其項背。

          本文轉載自懂車,原作者原慶;由億歐汽車整理轉載,供行業內人士參考。


          就目前而言,國內新能源汽車市場的日子并不好過,特斯拉在國內的市場表現大家有目共睹,成績一路高歌猛進。但與此同時卻有很多造車新勢力品牌甚至還熬不到第一輛車下線。這些就是我們能看到的殘酷現狀。

          不知大家還是否記得兩年前,拜騰的一款新能源車型在美國拉斯維加斯國際消費電子展上首發亮相,憑借著科幻前衛的外觀、全球首創的48寸全面屏等多項先進配置一炮而紅,也確實吸引了一大批粉絲。被許多人稱之為“未來座駕”,但后來的故事大家都知道了,大家并沒等來這款車的下線開售。

          和拜騰命運類似的還不止它一家,幾個月前博郡汽車也宣布讓全員待崗,期間僅發放每個月2480元的生活費。這意味著這家成立了四年的造車新勢力的失利。另外江蘇賽麟面臨的情況可能更加糟糕,7月初,其董事長王曉麟被刑事立案……

          拋開以上品牌,咱們國內的最早推出量產車的蔚來汽車,情況則大有不同。蔚來公布的6月終端銷量,據數據顯示該月共交付新車3740輛,包括2476輛ES6、1264輛ES8,再創歷史新高。

          我們就拿目前國內做的比較成功的的兩個品牌蔚來和理想舉例。盡管造車理念上略有差異,一個瘋狂布局充電換電站,并采用租賃電池形式賣車;另一個則另辟蹊徑采用增程發動機設計規避充電難,宣稱“沒有里程焦慮”。不論如何,目前在國內它們都算得上是最成功的的自主新勢力造車品牌之一。

          但有一個殘酷的問題可能不止大家心里存疑,就連理想CEO李想也曾思考過,那就是就目前而言,國內已經有產品力不俗的自主新勢力品牌車型,它們跟特斯拉比續航、比智能、比性價,這三點明明已經都贏了特斯拉,但仍然無法在市場銷量上超越特斯拉,這究竟是為什么?

          其實我們可以用排除法來捋一捋思路。大家不妨先思考一個問題,如果你屬于對駕車出行有剛需的人群,你會選擇什么車型呢?
          在傳統內燃機車型的范疇內,無數品牌、各種價位、不同級別的車型可以讓你挑的眼花繚亂。換句話說,你在自己的預算內大概率能選到一輛符合自己出行需求的內燃機車子。這個分析如果成立,那么余下的人群會選擇買電動車,他們又是為何而買呢?

          我們先忽略因為政策原因而不得不選擇新能源牌照的買家群體,因為這部分的買家有不少是出于無奈而被迫選擇。那么真正剩下的人群,則基本出于對新能源車型的嘗鮮、追趕潮流、或者說標榜自己環保態度等原因而選擇了新能源車。換句話說,這時候他們買新能源車,買的是一種自我主張,生活態度。你可以理解成是一種“酷”。

          那么問題來了,這時候的蔚來、理想等品牌“酷”嗎?或者說它們有特斯拉那么“酷”嗎?

          把時間退回2013年,那時候馬斯克旗下公司Space X就已經成功發射并回收可重復利用火箭,搭載飛船與國際空間站成功對接。這可是史上第一次由私人公司發射的火箭。

          時間往近了說,前段時間他展示了旗下腦機接口公司Neuralink的最新技術,簡單來說就是將硬幣大小的芯片植入人類大腦皮層,以此幫助人類彌補許多缺陷,提供生活便利。

          這樣的埃隆·馬斯克酷嗎?確實很酷。這一切給他樹立了“硅谷鋼鐵俠”的人物形象。更為他旗下的特斯拉車型銷量帶來了無可比擬的信任背書。其實就連馬斯克自己也說過:“口碑足以推動我們的需求超過生產極限,我們現在沒有做廣告的計劃"。這可不,他本人就是特斯拉活生生的廣告招牌啊。

          此刻你在看這篇文章時特斯拉跑車正在外太空漂浮

          就像喬布斯之于蘋果一樣,馬克思的個人魅力與偉大成就在全球擁有無數擁躉。從這個角度而言,不論是蔚來的李斌還是理想的李想,都無法望其項背。也許這就是前文所說的問題緣由所在。

          當然,不可否認的是我們這些優秀的國產新勢力品牌如蔚來、理想、小鵬等,無不擁有強大的產品實力。但就電動車現在的階段,尤其是對于大部分“嘗鮮”的買家來說,買車時暫時還是感性戰勝了理性……

          本文經授權發布,版權歸原作者所有;內容為作者獨立觀點,不代表億歐立場。如需轉載請聯系原作者。

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