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        3. 楊珊珊
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          智慧停車,沒有B端的痛點,就沒有C端的爽點

          楊珊珊
          2018-07-27 · 22:10
          [ 億歐導讀 ] 智慧停車,是一條正在經歷陣痛,需要整個行業去磨合的賽道。
          活動 智慧停車,智慧停車,智慧城市,支付寶,捷停車,捷順科技

          作者:楊珊珊

          2018年7月27日,由深圳市停車技術企業行業協會主辦的“2018深圳國際智能停車技術與設備展覽會暨第一屆智慧停車創新研究高峰論壇”活動在深圳會展中心7號館舉行。論壇邀請捷順科技總裁兼捷停車CEO李民、中國建設銀行深圳分行網絡金融部副總經理吉婭莉、螞蟻金服支付寶出行事業群行業總監齊歡、中國銀聯深圳分公司無感支付團隊負責人李琳,圍繞“人工智能在智慧停車行業的應用”中的“無感支付”環節,展開熱烈討論。

          隨著近年各種支持政策的出臺、以及市場化、產業化步伐加快,停車行業正邁向高速發展的正軌。智能化停車場無疑是停車行業未來的發展方向,將為行業發展帶來革命性的推動作用。

          “抓住C端的爽點,必須先解決B端的痛點”

          捷停車“脫胎”于捷順科技,成立于2007年,是一家智能停車服務商。通過車牌識別和移動支付的基礎配置,將視頻監控和門禁系統功能合二為一,加大停車流動量,車主除了能夠快速找到附近車場,還能實現快速便捷的出入場。捷順科技成立于1992年,是中國出入口控制及智能管理行業的開創者。

          2017年,捷順科技以捷停車為運營主體,重點攻堅和推廣智慧停車業務。因此,捷停車CEO李民把自己稱作“停車老兵”和“智慧停車新兵”,在現場分享他的一些從業認知。

          我國汽車保有量已達3.1億,因此,提高停車效率和交通效率,實現快進快出,C端用戶往往能夠第一時間感受的到,并且有很大的發言權。但是,李民指出,智慧停車必須是“B+C”的結合,C端用戶的體驗感固然十分重要,但必須先解決B端用戶的痛點。

          “如果服務好B端,要再想把他面對的C端拿走,(你會發現)拿不走?!崩蠲裾f。

          智慧停車行業面臨競爭大、同質化和抄襲嚴重的問題。要闖出紅海,就要創新。捷停車如何看待行業創新問題?

          李民認為創新首先要建立在傳承的基礎上,構建新產業價值觀。“如果創新不能產生新商業模式和新價值,這個創新就是有問題的。很多企業用免費模式、或者簡單置換的模式,我個人認為沒有誕生新的東西?!?/p>

          他透露,捷停車已經成立了一個AI小學院,借由收集到的大量數據進行算法研究,希望推出“客制化”的停車場服務。在不同的場景,機器能夠通過機器學習和深度學習,適應該環境現實情況,提高停車效率,優化通行體驗?!霸撔^居民也許會感受到這套系統下個月比這個月更智能?!?/p>

           “我們不解決停車難,我們幫助企業解決停車難”

          螞蟻金服支付寶出行事業群行業總監齊歡在現場如此定位支付寶在智慧停車行業的角色:“服務企業解決停車難問題?!?/p>

          支付寶從“支付手段”為切口,切入傳統的停車產業。2017年,在上海虹橋機場首次實現正式的落地應用,車主不需要綁定銀行卡,也無需支付現金,只要綁定支付寶賬號和車牌號碼,通過視頻識別車牌,就能實現停車費自動扣取。目前,支付寶、微信支付、銀行卡和中國銀聯都已經接入無感支付,支付寶還在杭州西湖區域推出了目前唯一在路側應用的無感支付試用點。

          停車是車主的高頻動作,支付寶瞄準的不僅僅是一個支付的生意,齊歡舉了一個非常生動而淺顯的例子:“我去醫院,是為了看??;我去餐館,是為了吃飯。那么停車場呢?我到停車場是為了去停車嗎?不是的,我是為了去看病和吃飯。這個問題的答案直接定義了我們如何看待停車。停車場作為車主起點和重點的一條‘紐帶’,‘互聯網+’要牢牢抓住這條‘紐帶’,將其價值發揮到極致?!?/span>

          齊歡透露,為了釋放支付寶在智慧停車無感支付行業的力量,將在年內上線幾項政策。一是面向交通樞紐停車無感支付0費率;二是面向合作伙伴推出一筆一塊錢的激勵。

          本文經授權發布,版權歸原作者所有;內容為作者獨立觀點,不代表億歐立場。如需轉載請聯系原作者。

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