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          智慧交通百佳丨ETCP朱凱:巨頭入局,今年智慧停車成“正規軍”競爭

          唐鈺婷
          2018-08-31 · 08:55
          [ 億歐導讀 ] 從“三免”模式,到成立迎帝泊,嘗試進行停車場資產管理,再到未來智慧城市的暢想,ETCP一直是一家有創新力的公司。
          ETCP,朱凱,ETCP,智慧停車

          作者:唐鈺婷

          “停車難”是城市通病,伴隨著“互聯網+”的浪潮,智慧停車應運而生。2015年左右,智慧停車的概念成了風口,再加上大量資本涌入,大批企業投入到智慧停車行業中。但此后隨著風口逐漸退去,智慧停車“百家爭鳴”的局面也發生了改變,大批企業倒下,僅剩下幾家領軍企業。

          業內普遍將智慧停車企業分為三類:創業型公司、停車場設備供應商和市政交管部門主導的公司。其中,創業型公司受資本影響最大,2015年左右“起”得快,隨后“落”得也快,但其中也有脫穎而出的佼佼者,ETCP就是其中的一員。

          ETCP成立于2012年,目前已完成B輪融資,累計完成融資20億元。據了解,ETCP合作的停車場已達6300多個,月停車流量超過1億,注冊車主超2100萬,2017年交易停車費30多億。

          智慧停車的后來者與顛覆者

          “在停車這個行業,我們屬于后進者,如果還按照原來的商業模式發展,只能永遠跟在別人后面走,永遠不可能顛覆這個行業?!盓TCP副總裁朱凱告訴億歐,停車行業的傳統企業主要是設備供應商,但ETCP的定位是互聯網企業?;虿煌瑳Q定模式不同,ETCP從一開始就是用互聯網的思維開拓市場,即選擇了“免費安裝、免費升級、免費維?!钡摹叭狻蹦J?。

          通過“三免”模式,ETCP快速獲得大量停車場資源,這樣全新的“打法”也引來了不少后來者效仿,但這樣的模式屬于重資產模式,如果缺乏充足的資金支持,沒有清晰的盈利方向,簡單地模仿,只能是邯鄲學步。

          2016年,ETCP獲得由萬達飛凡領投的B輪15.5億元融資,是整個智慧停車行業內爆出的最大實際融資額。朱凱認為,ETCP能夠獲得資本青睞,主要的得益于ETCP的先發優勢?!癊TCP是行業內最早提出智慧停車概念的,也是最早進行互聯網模式探索的,可以說是一個先行者,因此自然會有更多的資源傾向于我們?!?/p>

          充足的資金是“三免”模式的強大后盾,但通過這樣的方式獲取停車場資源只是ETCP發展的第一步。朱凱曾在去年9月接受億歐采訪時曾透露ETCP的發展規劃:ETCP首先通過停車業務,實現標準化、信息化、聯網化,通過入口獲取更多B端資源、停車場資源、用戶流量;下一步,ETCP將憑借資產運營管理公司解決資金問題,實現對優質資產的運營,成為管理運營方,幫助停車場更有效率盈利。

          朱凱告訴億歐,ETCP已于去年成立迎帝泊,用于進行停車場資產運營管理?!巴ㄋ椎卣f,可以理解為專業的停車場物業管理公司?!敝靹P說,這是ETCP在智慧停車領域商業化的一個新探索。

          傳統停車場的主要商業價值在于收取停車費,傳統的停車企業也只是通過銷售設備和系統獲取利潤,不涉足后續的停車場運營管理。但ETCP打破了這樣傳統的模式,“我們要與停車場達成資源層面的合作?!?/span>朱凱說,資源層面的合作,意味著雙方既有資源的置換。

          ETCP免費為停車場提供設備和系統,而停車場為ETCP收集數據信息。通過有效利用數據信息,ETCP能夠幫助商業合作伙伴盤活停車場數據,從而進行精準廣告投放、利用大數據為汽車后市場提供導流服務等,進而從這些服務中獲得盈利。

          而成立迎帝泊,以資產管理的方式,掌握整個停車場的管理運營,ETCP能讓這樣的商業化模式得到充分的發揮,并探索新的盈利增長方式。據了解,目前ETCP已經拿下北京知名商業綜合體龍域中心停車場的多年經營權,并正式入駐,進行專業化管理。

          盤活停車大數據對智慧城市建設大有裨益

          數據對ETCP而言至關重要,挖掘數據不僅能為ETCP帶來切實的盈利,還能產生社會效應。

          2017年底,ETCP成立了“智慧停車產業研究院”,并與第一財經商業數據中心聯合推出的《2017中國智慧停車行業大數據報告》。據悉,研究院旨在鏈接智慧停車產業相關機構、企業、科研院所、專家智庫等,推動產業內信息交流和共享,驅動產業升級,從而緩解停車難問題,助力智慧交通、智慧城市的建設。

          朱凱表示,城市的話題離不開交通,交通的話題離不開停車,ETCP不僅是智慧停車行業中的代表,更是該領域最大的數據公司。盤活這些信息對智慧城市建設大有裨益。

          在擁堵治理方面,交通部門通常只關注車流、人流等動態交通信息,而忽略了停車這樣的靜態交通信息。車和人非動即靜,“實際上,靜態和動態信息之間是息息相關的?!敝靹P告訴億歐,如果能充分挖掘停車的數據資源,將之與動態交通的數據分析相結合,能夠為城市擁堵治理提供更完善的解決方案。

          在社會治安領域,ETCP的停車數據能夠幫助解決套牌車問題。朱凱說,車主在ETCP的平臺上注冊后,其車牌、手機等會同時綁定,每當車主出入ETCP停車場時,手機都會對車主進行通知并扣費。這就意味著,套牌車出現在停車場時,車主的手機也會收到信息,從而實現“自下而上”的套牌車打擊。

          在稅務稅收領域,最關鍵的是打擊偷漏稅行為?!巴\囀召M是一個很大的稅收漏洞?!敝靹P說,傳統停車場缺乏系統化管理,收費主要依靠人工操作,而人工能夠隨意篡改經營信息,后期難以核查。但將停車場聯網后,每天有多少車出入、停車時間多長、應繳費用數量等信息都一目了然。

          在環保方面,朱凱表示,不停車電子支付縮短了車輛進出的時間,“過去可能花10秒,現在只需要0.5秒?!逼渲泄澕s的社會時間、碳排放量、油費等信息都能有理有據地計算出來,并實時反饋給環保部門。

          此外,停車數據還能為城市規劃提供參考?!岸啻竺娣e的住宅、商業用地,可能會產生多少汽車保有量,需要有多大面積的停車場、覆蓋在哪些地方……這些都需要根據科學的計算去配置?!敝靹P說,停車數據能反映城市不同區域停車潮汐情況、存量停車場飽和度等,幫助政府部門更合理規劃停車資源。

          留住優質停車場資源是智慧停車發展關鍵

          充分挖掘停車數據能夠助力智慧城市建設,但需要認識到的是,目前智慧停車發展仍處于初級階段,距離構建理想化的城市級智慧停車平臺還有一定的距離。

          朱凱認為,智慧停車發展可以分為三個階段。1.0階段是初步改造階段,這個階段的主要任務是換設備,實現聯網標準化;2.0階段是延伸應用階段,已經基本收集停車位信息,基本實現停車場聯網,能做到車位共享、車位預約等,同時嘗試與外部數據關聯產生更多延伸價值;3.0階段是智能平臺階段,目標是將2.0搭建的“網”再匯到一個平臺上,實現大面積商業化變現,同時為智慧城市提供優質出行方案。

          “目前智慧停車處于2.0向3.0過度的階段?!敝靹P說,目前主流停車場已經完成了更換設備與聯網,下一步是考慮如何在已“編織”的網中,挖掘更多的商業價值。

          智慧停車從1.0發展到2.0,再過渡到3.0,過程絕非一帆風順?!皳屨純炠|的停車場資源是關鍵,也是永恒的難題?!敝靹P告訴億歐,對任何一家智慧停車企業而言,業務開展都是建立在獲得停車場資源基礎之上,因此只有獲得更多的停車場,在做頂層設計和進行商業變現時才能更加從容。

          但智慧停車經過了幾年的發展,北上廣深等一線城市停車市場已經趨于飽和,很難再搶占到新的資源,另外,ETCP早期通過“三免”模式,已經獲取了大量的停車場資源。因此如何提升對已有停車場資源的掌控力,留住現有資源是需要面臨的第二個問題。

          “如果跟停車場合作后,他沒有獲得利益,那么后續的合作將缺乏動力?!敝靹P說,因此需要有合理的模式去綁定停車場。在此方面,ETCP嘗試通過資產管理的方式,與停車場管理方達成協議,承諾其一定年限盈利水平,獲取剩余利潤的分成,以此來增強與優質停車場的粘性。

          引入理念,直面“正規軍”競爭

          2015年是智慧停車的“大起”之年,隨后智慧停車又持續走向低迷,而今年,智慧停車又重新得到重視。

          今年,多地政府出臺推進智慧停車的規劃,企業也瞄準城市級智慧停車平臺發力。朱凱說:“停車這門生意,本質上是為政府服務?!?/p>

          “停車難”給城市運行帶來了許多負面影響,智慧停車能夠減輕這樣的狀況,但只有將整個城市的停車場都實現智慧化改造,并接入統一平臺進行管理,停車問題才能得到更充分的改善。然而,目前一個城市的停車場被多家企業“瓜分”,不同企業之間由于利益關系,難以達成深度合作,因此需要第三方進行協調,而政府就是一個最佳的第三方。

          朱凱認為,不少政府有意愿構建城市級的智慧停車平臺,這對智慧停車企業而言是好消息。但目前與政府的合作的方式尚不清晰,企業間合作也尚未摸索出合理的模式,如何公平分配所得利益,實現共贏,是構建城市級智慧停車平臺亟需解決的問題。

          除了政府出臺規劃,今年智慧停車還發生了幾個“大事件”。今年2月,螞蟻金服投資2億元戰略入股捷順科技子公司順易通,推動智慧停車業務的發展;3月,智慧停車企業“停簡單”獲得阿里巴巴投資;8月,智慧停車企業廈門科拓獲得騰訊入股。

          或許是看中智慧停車能為移動支付帶來新的增長潛力,今年巨頭企業開始關注到智慧停車這個從前不太起眼的領域。近日,銀聯也與ETCP達成合作,推廣銀聯無感支付。

          “巨頭的關注和加入,意味著智慧停車企業的競爭,從草根的競爭,上升為正規軍的競爭?!?/span>朱凱說,巨頭不僅會為企業帶來充足的資金,還會為企業發展注入新的理念,因此ETCP將從資源配置、人員素養等多方面進行升級,以面對更激烈的競爭。

          朱凱告訴億歐,ETCP過去依靠“掃樓掃街”的方式去進行B端銷售,但現在,ETCP將嘗試通過引入城市平臺的方式來開拓B端市場;同時引入“城市合伙人”的概念,通過成立合資公司的方式,獲取一些在私人手里的停車場資源,進一步拓寬業務覆蓋面。

          支付是智慧停車的一個核心改造環節,但朱凱認為,智慧停車能做到的不僅僅是收取停車費用,“將來圍繞停車場、圍繞車輛一定會產生一個巨大的零售空間?!边@樣的空間也會帶來巨大的商業價值,“朝著這樣的發展目標,我們肯定還會做更多的嘗試和創新?!?/p>


          推薦欄目:智慧交通百佳  

          【智慧交通百佳】是億歐近期開展的專題策劃。智慧交通是智慧城市發展必不可少的一環,但智慧交通需求復雜,行業集中度低,市場分布散亂,目前尚未出現處于絕對領先地位的企業?!钢腔劢煌ò偌选箤⒉稍L智慧交通各個細分領域中的優秀企業,領域包括但不限于:交通平臺、交通采集與發布、交通信號控制、電子警察、智能軌道、車聯網、交通規劃、智慧停車、電子不停車收費、交通安全、卡口等。

          此外,億歐還將對智慧交通領域的企業進行評選,并于今年10月發布榜單,具體評選情況敬請期待。

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