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          智慧交通百佳丨付洪濤:智慧交通迎藍海市場,高新興全面布局大交通

          賴燕芳
          2018-09-21 · 14:01
          [ 億歐導讀 ] 以物聯網為核心,高新興的交通布局從碎片化邁入重點聚焦。今年半年報中,高新興營收達14.01億,其中交通行業營收3.76億,同比增長116%。在大交通領域,高新興手持三大王牌,分別是車聯網、汽車電子標識和交通監測云行系統。
          高新興智慧城市總經理付洪濤,智能交通,物聯網,車聯網,汽車電子標識

          作者:賴燕芳

          近日,由廣東省智能交通協會和賽文交通網聯合舉辦的粵港澳大灣區智能交通論壇暨第四屆華南智能交通論壇在珠海召開。在當天下午舉行的“物聯網+智慧交通”融合創新論壇上,高新興集團正式對外發布了“物聯網+智慧交通”的大交通戰略,分享了高新興以“AR+AI”技術為核心的“交通監測云行系統”,并與高德軟件合作發布了“慧行衛士”安全預警燈。

          在20年的發展中,高新興經歷了從通信動環監控領域,到平安城市,繼而切入公安信息化,再到構建智慧城市頂層設計,隨之布局物聯網產品技術的行業應用的轉變。目前高新興將自身定位于智慧城市物聯網產品和服務提供商,并于去年底提出了“一橫四縱”戰略布局,即把物聯網、大數據及人工智能技術橫向貫通到“公共安全、大交通、通信、金融”四大縱向行業板塊業務。

          為進一步了解高新興這幾年在交通領域的戰略布局和市場動向,億歐采訪了高新興智慧城市總經理付洪濤,一起探討高新興在交通領域的最新進展和成功案例。

          穩中有進,以物聯網為核心布局大交通

          自實施“一橫四縱”戰略以來,從交通運輸安全到軌道安全,高新興在大交通領域已經進行了多方面的部署。談及高新興為何把交通領域作為發力點時,付洪濤表示,從外部市場來看,近年來物聯網愈發受到重視,工信部出臺的《物聯網發展規劃(2016-2020年)》中提到發展目標時指出,到2020年,具有國際競爭力的物聯網產業體系基本形成,包含感知制造、網絡傳輸、智能信息服務在內的總體產業規模突破1.5萬億元。在部署智慧城市過程中,高新興發現交通管理在信息化的升級改造上需求旺盛,物聯網與交通相結合已逐漸成為行業新趨勢。因此,在物聯網成為新風口的背景下,高新興選擇把發展物聯網放到最重要的位置。

          高新興在過去以通信動環監控起家,在物聯網領域積累了大量經驗。另一方面,高新興形成了集團化的研發體系架構,旗下有四大中央研究院和五大產品研發群,集團研發平臺聚焦于核心技術與產品研發,四大中央研究院提供物聯網、大數據和人工智能等基礎技術支撐,五大產品研發群重點聚焦研發個性化產品和項目應用。各大業務并行發展,將物聯網與交通相融合,正好可以整合集團內部的技術資源,起到乘法效應。

          三大王牌出擊,大交通全服務戰略布局啟動

          以物聯網為核心,高新興的交通布局從碎片化邁入了重點聚焦。在今年的半年報中,高新興上半年營業收入14.01億元,其中交通行業營收3.76億元,占總營收26.86%,同比增長116.10%,是四個行業中增長最快的。在大交通領域,高新興手持三大王牌,分別是車聯網、汽車電子標識以及交通監測云行系統。

          • 車聯網

          車聯網就是“汽車移動物聯網技術”,利用裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻識別技術,達到在網絡平臺上對所有車輛的信息進行追蹤及利用,再根據需求對車輛運行狀態進行監控并提供服務。

          車聯網是物聯網的核心應用,隨著5G漸行漸近,車聯網的發展將不斷升溫。2020年有望迎來338.2億美元的全球車聯網市場,車聯網產業鏈發展過程中車載硬件市場將率先受益。產業鏈相關環節價值分配方面,Gartner估計車聯網市場進入成熟階段后,各環節的營收占比為:終端傳感器及芯片廠商占比10%,通信模塊設備廠商占比20%,通信運營服務占比10%,平臺服務商占比20%,垂直行業應用解決方案商占比40%,以2020年每輛車載硬件終端1500元的產品價格估算,硬件市場有接近850億的市場空間。

          在車聯網領域,高新興推出了一系列車聯網產品及解決方案,主要聚焦垂直行業,包括前裝和后裝產品、硬件和平臺。前裝產品面向燃油車和新能源汽車,主要提供通訊模組和T-BOX,與吉利吉利旗下專注于車聯網的子公司——億咖通合作,成立合資公司加碼車規級模塊研發,獨占4G模塊生產能力,并已開始實現量產供給。后裝市場瞄準海外市場的高端客戶,推出一系列車聯網終端產品。

          高新興智慧城市副總經理李大成告訴億歐,終端產品中,高新興的4G OBD(車載診斷系統)年出貨量已經達到100萬,通過自適應算法,可適配6000多種車型。

          • 交通監測云行系統

          過去由于交通系統容量難以確定、人們出行需求的動態變化、出行路徑及出行方式難控制三方面的原因,缺乏頂層設計的交通系統始終處于盲人摸象、水中看花的管理模式中。如今,在物聯網環境下構建智能交通系統,通過在前端采集多維度的交通信息數據,并對來自各種渠道,如交通信號燈、攝像機等信息資源進行有效整合與傳輸,復雜的交通系統逐步轉變為可測可控可分解。

          2017年,高新興在業界首創了以AR增強現實專利技術為核心的交通監測云行系統。系統以視頻地圖引擎為基礎,對接包括PGIS、三臺合一、視頻監控、電子圍欄等在內的平臺數據,融合了4G執法儀、巡邏車、350M對講機、人臉識別、車牌識別探針等多方數據。

          交通監測云行系統

          除了常規的互聯網交通數據和交管數據外,系統還能采集到公司自有的汽車電子標識管理系統提供的電子標識數據,更好地同時對接智能交通單元系統,掌握重點區域的交通態勢,實現在統一門戶下完成各種交通管控指揮業務。目前“云行”已經在清遠等城市投入使用。羅馬非一日建成,云行系統其實是高新興20余年技術積累的成果。

          • 汽車電子標識

          汽車電子標識是利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術特點,在車輛上裝有一枚電子車牌標簽,將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體,并在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時,對機動車電子車牌上的數據進行采集或寫入。

          在汽車電子標識方面,高新興于2016年進行了卡位布局,成為了首家獲得公安部交通安全產品質量監督檢驗中心出具的國標符合性檢驗報告(機動車電子標識讀寫設備)的公司,搶先進入了市場。

          汽車電子標識業務與高新興的交通業務相契合,協同效應明顯。汽車電子標識所采集到精準的車輛數據,可以為緝查布控、交通信號、交通誘導等系統提供數據支撐。據了解,高新興的汽車電子標識產品包括感知層設備,如陶瓷標簽、條卡標簽、室內外閱讀器等;平臺層軟件,如設備遠程管理平臺、智能交通數據平臺、卡管平臺等;以及應用層軟件,如假套牌稽查系統、交通流量監控系統等。

          此外,今年上半年,高新興利用NB-IOT通信技術與高德軟件有限公司發布了物聯網智能交通設備——慧行衛士?;坌行l士是基于北斗定位的物聯網道路作業安全預警設備,它可精準采集位置數據,一鍵上報交通事件,通過將基礎設備和手機、車載導航,管理平臺連接,實現車路協同環境下的道路安全作業和設備狀態可監測。高德地圖導航滲透率非常廣,平日占斷面流量超過四分之一,節假日峰值占斷面流量近一半。高新興認為,與高德的合作將進一步打開高新興的在交通領域的市場。

          慧行衛士

          付洪濤表示,在大交通領域,高新興集團擁有了從采集層到平臺和應用層的整體智能交通管理解決方案。在前端,車聯網設備和汽車電子標識收集和感知信息,與視頻信息相結合,提供更全面的數據信息,物聯網終端設備實現數據的傳輸;在后端,融合AR和AI的交通系統對數據進行整合和計算,做出分析判斷,為交警、公安等部門提供良好支撐。這幾大業務相輔相成,相互促進,高新興也因此掌握了交通感知和分析首位兩端。到2020年,高新興的營收將有望達到百億級別,其中交通行業占比1/4以上。

          重視合作生態鏈建設,打造上下游良好生態

          重視合作生態鏈建設是高新興在交通領域快速發展的原因之一。自2011年以來,通過并購中興智聯(現更名“高新興智聯”)、中興物聯(現更名“高新興物聯”),高新興在物聯網、車聯網、汽車電子標識領域發展如虎添翼。

          高新興智聯在物聯網領域已具有深厚的技術積累,擁有RFID核心專利近400項。高新興物聯早在2003開始無線通信模塊的研發和生產,陸續推出了多款LTE系列模塊產品和車聯網終端產品。2017年,高新興物聯中標中國電信NB-IoT模組“宇宙第一標”,車聯網產品4G OBD出貨量達到了全球第一,并與全球互聯網汽車服務提供商、通信運營商開展合作。

          “我們跟很多同類企業都是競合關系,有時合作甚至會大于競爭。企業之間的合作往往會產生不一樣的化學反應,我們也希望能和更多優秀公司一起投入到這個行業?!备逗闈f。

          本文經授權發布,版權歸原作者所有;內容為作者獨立觀點,不代表億歐立場。如需轉載請聯系原作者。

          各工作崗位將被AI取代的概率

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