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          安防創新百人會丨廣電運通梁添才:建設智慧城市,不可一蹴而就

          唐鈺婷
          2018-11-16 · 16:58
          [ 億歐導讀 ] 梁添才說:“做任何事情,都要靜下心來,沉得住氣,不能迎風飄揚,做人如此,做事也是這樣,否則很難做出成績來?!?/div>
          廣電運通,梁添才,廣電運通,人工智能,視頻圖像識別,廣電智能安全研究院

          作者:唐鈺婷

          在國內,提到智能金融,就不得不提廣電運通。

          廣電運通成立于1999年,從國內ATM市場起步,已經連續十年居中國 ATM 市場銷售占有率首位,金融智能終端設備布放量近 30 萬臺,并為我國政府 60%的財政性資金提供國庫支付電子化方案,財政支付電子化應用市場占有率達 98%。

          經過近20年的發展,廣電運通已發展成為國內首屈一指的智能金融綜合解決方案提供商,但廣電運通并不因此滿足而止步向前,隨著以人工智能為代表的新一代科技革命興起,廣電運通主動謀求變革,全面布局場景、數據、算法及算力四大人工智能要素,聚集智能金融、智能交通、智能安全、智能便民四大領域,致力于成為以人工智能為核心的行業場景解決方案提供商。

          10月24日,廣電運通旗下的廣電智能安全研究院揭牌。據介紹,廣電智能安全研究院是廣電運通在智能安全業務板塊的產品技術研發機構,主要從事人工智能、大數據領域的產品技術研發,目前已推出了智慧警務、智慧交通、平安城市、智慧園區等系列行業解決方案。

          廣電智能安全研究院院長梁添才告訴億歐智慧城市,事實上,廣電智能安全研究院一直伴隨著廣電運通發展成長,并非最近才成立,正式“揭牌”更多地是希望傳遞出一個信號:廣電運通將加速向人工智能轉型,智能安全領域將成發力重點之一。

          人物檔案

          梁添才:廣州廣電運通金融電子股份有限公司智能安全研究院院長。擔任國家科學技術獎評委專家,中國人工智能學會模式識別專業委員會委員,中國電子學會電子信息專家,廣東省大數據標準化技術委員會委員,廣東省圖形圖像學會常務理事。入選國務院政府特殊津貼專家、廣東省科技創新青年拔尖人才,廣州市重大行政決策論證專家、廣州市科學技術獎勵評審委員會委員、廣州市勞動模范、廣州市優秀專家、珠江科技新星。

          從金融到公安、交通……將視頻圖像識別“延伸”到各行各業

          廣電運通之所以能成為智能金融領域的龍頭企業,與強大的技術實力分不開。

          ATM早已成為人們日常生活的“標配”,但卻鮮有人知道,十多年前,國內并無企業完全掌握其中的關鍵技術——鈔票識別。

          梁添才說,ATM存取款在無人監督的環境下進行,機器需要自動檢測投入的薄片類物體是否為鈔票,如果是鈔票,還需要判斷鈔票的幣種、面額、年份等,如果機器無法正確識別鈔票,后續相關的工作就會受到影響。

          例如,如果有人在存錢時混入假幣,ATM沒有檢測出來,下一個人取錢的時候,可能就會拿到假幣,這樣情況不僅會嚴重影響銀行信譽,更重要的是,一旦這樣的漏洞被大量利用,將影響到國家的貨幣流通秩序。

          “2000年出頭的時候,國內沒有掌握鈔票識別的關鍵技術,因此只能購買國外的核心部件?!绷禾聿呕貞浀?,當時廣電運通打算和一家擁有鈔票識別核心技術的國外企業合作,取得該項技術的授權,但對方開出了6000萬歐元的天價,比當時廣電運通一年的營收還要多。

          “既然不能依靠別人,那就自己做?!绷禾聿耪f,當時廣電運通專門組建了相關的團隊,進行鈔票圖像識別技術的研發。但技術研發絕非易事,從初步掌握該項技術,到推出完全自主產權的機芯,廣電運通用了8年左右,梁添才也戲稱這段經歷為“八年抗戰”,“抗”的是國外的技術壟斷。

          從今天來看,鈔票識別似乎不是什么難事,但在當時人工智能等相關技術尚未成熟,而且要將鈔票識別技術運用在ATM中,除了要突破相關的算法外,核心模塊如何適配ATM的其他部件,如錢箱、閘門、控制器等,都是需要攻克的難題。

          2008年,梁添才和團隊成員成功研發出第一代產品?!皩嵲捳f,第一代產品有很多不成熟的地方,跟國際巨頭相比,還有比較大的差距?!绷禾聿耪f,但此后,經過團隊成員的不懈努力,幾經迭代后,廣電運通在鈔票識別技術上實現了突破,“到2011年的時候,我們已經全面超越了國外的企業?!?/p>

          據了解,由于廣電運通在鈔票識別等技術上實現突破,中國也因此成為全球第三個自主掌握金融裝備關鍵技術的國家。

          掌握自主核心技術后,廣電運通迅速占領了國內ATM市場,并成為該領域龍頭企業。不僅如此,廣電運通的角色還從技術“需求者”轉變為“提供者”。梁添才告訴億歐智慧城市,目前廣電運通的技術已經進入全世界90多個國家和地區,其中不乏歐美地區的發達國家。

          如今,廣電運通轉型人工智能,業務擴展到了智能交通、智能安全等領域,梁添才也成了廣電智能安全研究院的院長。但梁添才認為,與其用“轉型”,不如用“延伸”去形容廣電運通的改變更合適。

          過去我們長期深耕智慧金融領域,無論是ATM的鈔票識別,還是無人值守柜臺的人臉識別,都是基于視頻對圖像內容進行分析,如今我們只不過是把這樣的技術延伸運用到安防、交通等場景中。”梁添才告訴億歐智慧城市,廣電運通在視頻圖像識別領域已經有相當深厚的積累,他有信心,在將技術運用到其他領域時,廣電運通也能成為佼佼者。

          致力于成為智慧城市公共安全骨干提供商

          智能安全是廣電運通的發力方向之一,廣電運通2018年半年報顯示,今年上半年,智能安全領域為廣電運通帶來6.41億元營收,占營收總額30.26%,僅次于智慧金融業務。今年,廣電運通還通過收購,拓寬自己在智能安全領域的業務范圍。

          過去,廣電運通的智能安全業務更多地建立在金融相關業務上。目前廣電運通已布局十幾家先進外包子公司和二十多家武裝押運子公司,形成現金安全服務全產業鏈,并積極拓展聯網報警運營、貴重品安全押運等業務。

          據了解,廣電運通大力推廣“廣電安保智能視頻聯網報警綜合解決方案”,目前智能聯網報警平臺已接入銀行、商戶等超過 2,000個。此外,廣電運通還借助武裝押運車輛搭載高清攝像頭,利用移動視頻攝像搭建立體安防網絡,豐富后臺警務大數據,實現更精準有效的數據處理。

          除了武裝押運外,廣電運通基于生物識別和大數據分析技術助力銀行進行智能化改造,目前已經成功推出“無人銀行”“數字銀行”等智能網點。在生物識別方面,廣電運通是國內首家完成全部主流生物識別國家標準布局的企業,目前廣電運通的雙目攝像頭、人臉識別等生物識別解決方案已經成功應用在多家銀行中。而這也為智能安全業務的拓展打下堅實的技術基礎。

          守護公共安全,關鍵是“管”好人。梁添才表示,要管好人,就要先判定人的身份,無論是在安檢場景查驗認證合一,還是在刑偵場景緝拿逃犯,都離不開對人身份的識別。而廣電運通在過去的業務中,在生物識別領域積累了深厚的經驗,現在只是將這些技術運用的新的場景中。

          據了解,廣電運通已與華為等廠商展開全面合,構建平安城市綜合解決方案,目前已成功建設深圳市龍崗區雪亮工程、智慧警務云平臺、福州市公安局人臉識別大數據平臺及青海省、深圳市移動 警務督察系統等多個在行業內具有標桿意義的樣板項目,業務范圍覆蓋 29 個省市自治區。此外,廣電運通還收購了信義科技等高科技企業及多地的安保企業,巧妙利用各地子公司推進人工智能技術在安全運營領域的應用,致力于成為智慧城市公共安全骨干提供商。

          提供交通出行一攬子解決方案

          智能交通是廣電運通營收增長最突出一個行業,根據2018年半年度報告,雖然目前智能交通行業僅占總營收的7.6%,但同比增長卻達到312.16%,未來發展十分可期。

          據了解,廣電運通的智能售檢票終端產品及系統軟件平臺已廣泛應用于中國超過 30 個城市的 100 多條地鐵、高鐵和機場航班線路。攜手百度、騰訊推進的“碼上乘車”“刷臉過閘”等場景創 新,已在多個城市地鐵實現批量應用。 

          梁添才告訴億歐智慧城市,打造智慧交通的一個重要目的是提升人們出行體驗,與騰訊共同推出的“碼上乘車”就是一個最好的例子,過去沒有交通卡的人需要用零錢買票乘車,但隨著移動支付的普及,身上帶零錢的人越來越少,只帶手機出門的人越來越多,而“碼上乘車”的推出不僅能解決人們出行的痛點,提升出行效率和體驗,對公共交通運營方而言,也能更好地掌握乘客出行規律和特點,從而改進工作,為乘客提供更好的服務。

          除了“碼上乘車”外,“刷臉過閘”也是廣電運通在嘗試的一項全新的地鐵進閘方式,梁添才說,“刷臉過閘”目前已經在北京地鐵部分站點開展試點,如果“刷臉過閘”能夠實現,地鐵的出入效率將極大提升。

          同樣是在地鐵場景,廣電運通還希望用技術手段優化地鐵安檢,提升安檢效率?!斑M地鐵要過安檢,是出于保障公眾安全的考慮,但安檢會降低通行效率,特別是上下班高峰期,地鐵都大排長龍,非常影響出行體驗?!绷禾聿耪f,目前廣電運通正在試點基于太赫茲技術的安檢閘門,帶包乘客只需正常走過閘門,閘門就可自動檢測出包內是否有違禁物品,配合地鐵的攝像機,發現異常情況可直接在后臺報警。

          地鐵是廣電運通技術落地的重要場景,但絕非唯一場景。在城市道路交通領域,廣電運通有成熟的車輛識別、車牌識別、違章行為分析等算法,可為交警部門提供相應抓拍處理系統;此外,城市道路擁堵也是困擾市民的一大難題,而廣電運通與高德地圖合作,以智慧交通領域的研究基礎和數據積累為切入點,開展交通大數據的研究,雙方將一同探討場景應用的機會和可能性,在全國開展場景化應用,擁堵治理將重要的探討方向之一。

          梁添才告訴億歐智慧城市,未來廣電運通還將利用成熟的技術和雄厚的資本實力,縱向拓展軌道交通系統集成、弱電及智能安檢等其它專業領域,橫向拓展客運、航空、港口等領域,為便利人們交通出行提供一攬子解決方案。

          堅持初心,杜絕浮躁

          人工智能的概念早已被推上了風口浪尖,而近兩年來,智慧城市的概念也隨之興起,但梁添才認為,無論技術如何變遷,概念如何包裝,都需要始終謹記“落地”“冷靜”兩個關鍵詞。

          “技術只有落地才能發揮價值,也只有在實際應用中,技術才能不斷得到提升。”梁添才說,早些年一些初創的公司只要打著“人工智能”的旗號,就能得到不少資本的青睞,各家的宣傳重點也在技術上,而現在,這些公司無一例外紛紛尋找場景落地?!霸蚝芎唵?,技術就像是一樣工具,你只有把它拿來用,它才能產生價值?!绷禾聿疟硎?,要評價一個技術是不是好的技術,也需要在實戰中見分曉,單純比拼實驗室數據是沒有意義的。

          同樣的道理,現在智慧城市的概念日益火熱,梁添才認為,也需要用冷靜的心態去面對?!巴庑锌礋狒[,內行看門道?!彼硎?,很多公司覺得這個風口很熱門,就會跑來“湊熱鬧”,但“湊熱鬧”的公司很快就會發現,智慧城市不是一個“說做就能做”的事情。

          “比如井蓋要怎么管理,攝像機壞了,如何快速跟進維修和替換,老舊基礎設施的替換需要一個漫長的過程,這個過程中該如何安排和把握進度……”梁添才告訴億歐智慧城市,一旦真正著手到具體的工作上,就會發現城市建設中有非常多細節的問題需要考慮,沒有足夠運營經驗、服務網絡不夠完善的企業,很難在市場中生存下來。

          梁添才感慨道,現在國家科技實力日益強大,科技發展也日新月異,但是新技術的落地需要靜下心來?!坝袝r候大家喜歡把某個技術描述得天花亂墜,但卻很少冷靜下來思考,這個技術到底能不能為具體的產業帶來價值,如果不能,那這個技術就稱不上是好技術?!?/p>

          另外,一項技術從研發、調試打磨,再到最后能成熟商用,需要經歷漫長的過程,這個過程需要耐得住寂寞。梁添才博士畢業于模式識別與智能系統專業,“十年前我畢業找工作的時候,很多單位都問我,你們這個專業是干什么的,他們覺得我學的人工智能專業是’天上的事情’,跟他們實際業務沒多大關聯?!绷禾聿呕貞浀?,但他當時堅信,人工智能是前瞻性的技術,未來必定會給社會經濟產生巨大影響。

          后來,人工智能逐漸被大家了解,各行各業對人工智能的需求只增不減,也印證了梁添才當初的想法?!八哉f,做任何事情,都要靜下心來,沉得住氣,不能迎風飄揚,做人如此,做事也是這樣,否則很難做出成績來?!绷禾聿胚@樣說道。


          推薦:安防創新百人會欄目

          近年來,人工智能正快速滲透到安防行業的各個環節,安防也是目前AI公司爭戰的主戰場。緊跟“新科技、新理念、新政策”,億歐高度重視人工智能在安防行業的應用落地,并推出《安防創新百人會》欄目。

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