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半年報相繼發布，車企2020年如何“渡劫”

上半年表現低迷的中國上市車企正期望在下半年取得銷量突破，達成銷量目標。

豪華品牌，車市“獨秀”

豪華品牌銷量4月逆勢增長21%，這可能僅僅是增長的開始。

山河真如舊？戳穿狂歡假象！

西南市場難反彈

車市在4月份走出了V字形，但更應該在未來應該警惕Λ字形走勢。

“3個月賣出去9輛車”，汽車市場告急，金融逾期上升20%

汽車市場回春之后，汽車金融可能會再次回暖。

財政補貼政策將跟進？新能源汽車免征購置稅政策確定延長至2022年

新能源汽車免征購置稅政策已確定延長，接下來就該看新能源汽車補貼政策的走勢了。

恢復時間尚難確定，車市還需漫長等待

新冠疫情在全球蔓延會直接影響國內市場回暖的時間。

汽車業的艱難時刻：14家車企扎堆降薪，最多達70%

車市寒冬撞上疫情黑天鵝，汽車業風浪不斷。

疫情與寒冬下，什么是汽車業“解藥”？

疫情爆發之前，汽車產業就已經身處寒冬。

視點 | 車市低谷期或被疫情拉長

疫情是催化劑，能夠催化一個更加清晰的中國汽車版圖呈現于眾。

疫情催生汽車新配置和服務需求，車輪很快滾滾！

疫情會令本就遇冷的乘用車車市更加雪上加霜嗎？疫情都影響了用戶購車的哪些方面？疫情是否催生了新的配置和服務需求？

疫情下中國車企的“?！迸c“機”

這是一場沒有硝煙的“戰疫”。

這次疫情，對汽車行業影響有多大？

一場新冠肺炎疫情，給年營收超過80000億的汽車制造業，按下了暫停鍵。

工信部部長苗圩：新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變

工信部部長苗圩提到：1、中國汽車市場逐步筑底企穩，未來仍有發展空間；2、新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變；3、優化產業發展環境應該進一步完善雙積分政策、推動落實促進汽車消費政策、深化國際交流合作......

汽車賣不動，是行業涼了還是人沒錢了？

臨近2019年尾聲之時，車市一年的成績單再度令人大跌眼鏡。

10月全國汽車產銷跌幅收窄，新能源市場大跌46%

2019年10月，乘用車市場消費需求沒有明顯改善，行業企業依然承壓；商用車在加快更新淘汰及投資拉動的作用下，繼續保持較好的增長勢頭；新能源汽車則繼續呈現大幅下滑的態勢。

穿透價格戰

在被價格戰淘汰之前，誰都不會停下來，這是人性。

沖刺“金九銀十”全國車市回暖曇花一現？

車市回暖可能只是曇花一現，車企和經銷商在第四季度還要面對更艱巨的考驗。

從香餑餑變成燙手山芋，上市公司頻甩包新能源汽車資產

經濟觀察報曾在2017年做過的統計顯示，當時全國約有超過200個新能源整車項目簽約投資，而所布局的產能超過了千萬輛，計劃投資的資金則超過了千億元。

車市寒冬，電動化與智能化遠水難解近渴

半年過去，中國汽車市場的寒冬程度似乎是超越了廠商們當時的預估。